バイク スクーター ＰＧＯ ＰＭＸ小改造２箇所僕のインプレッション
さあ！お待ちかねのバイク スクーターにマロッシプリーMALOSSIセットの組み込みです。
今回はタイミングベルト+マロッシプリーMALOSSIセット＋メンテナンスの駆動系を中心の改造でした。前回の改造ではマロッシMALOSSIのスプリングのみで、組んだ後も良い調子でしたので今回の改造はかなり期待もありました。このインプレッション記改造後の僕の体感から書いたものですのです。どうか間引いて読んでください＾＾
でもマロッシセットはもしかしていいのかもしれません。ひとつひとつですと試行錯誤もありで好みのセッテイングに近づくためにすごい時間、苦労がかかるのではないでしょうか。これですとかほんとに一発でした。
バイク スクーターに取り付けるマロッシMALOSSIセットのパッケージです。中に3枚のシールが入っていましたのがなんか得した気分になりました＾＾
まずバイク スクーターエンジンの音も改造前と比べて違っていますのと、ともかく乗ってみて凄くトルクフルな感じで街乗りもさらに走りやすく、前よりもっと乗っていて楽しいバイクとなりました。ただデメリットとして以前から悪かった燃費がさらに悪くなったように感じます。この輸入スクーターＰＧＯ ＰＭＸ１１０のタンクはただでさえ小さい5リットルです。ともかく頻繁に給油が必要なのはちょっと辛いかもしれません。
燃費に関してあまり気にしていませんのでまだ正確に測ったことがありせんが、測れる機会があったときにお知らせしたいと思います。
もっと詳しく改造後のインプレッションですが、バイク スクーターは改造前よりさらにトルクアップ、最高速度アップを実感しました。これは体感的にも感じられるのですが、メーター読みでも確実に以前より5キロ以上アップしていますし。またトルクも変に落ち込みもなく最高速度まで綺麗に上がっていく乗りやすさが実感できました。
バイク スクーターのインプレッションも国産バイクのスズキV125、チューンドバイクを除いて他の車種は敵ではありません。スズキのV125でも出足はＰＧＯ ＰＭＸ１１０のほうが勝っているように感じます。また250くらいのスクーターバイクには出足で勝って、伸びで負け、コーナーで圧勝って感じです。
僕のバイク スクーター改造の今回の目的でもあります出足優先は完全に目的達成しました。スタートで意識すれば簡単に前輪が上がりますし、以前からも前輪を上げるのは簡単でしたがこのマロッシMALOSSIセットの小改造でさらにトルクも増しほんとに楽しいバイクとなりました。
今回は出足優先のセッティングも意識したわけではないのですが、マロッシMALOSSIプーリーセットを組み込んだだけで、簡単に誰でも同じ感じの結果がでるのは嬉しい限りです。
デメリットとしては、燃費以外では改造前よりエンジンの熱だれによるパワーダウンがかなり早くきます。夏の暑い日でしたが、これは空冷ゆえの限界もあるのでしょうが、空冷をこれ以上の改造してパワーが出せるようになっても熱だれの影響のためあまり意味がないかもしれないと感じるくらいです。
レースパーツでは輸入スクーターＰＧＯ ＰＭＸ１１０の水冷パーツもあるそうですがこの水冷ラジエーターを取り付けるにはかなりの出費となるそうです。
販売店にありましたレース用水冷モデルの写真をしっかり撮ってきました。黄色い部分が水冷ラジエーターになります。印象としましては思ったよりかなり大きいようです。
改造後はさらに乗っていて楽しいスクーターになりました。ともかく乗っているのが楽しくお盆休み5日間で走行距離は800キロも走りまくりました。このクラスのスクーターバイクで乗っているのが楽しいなんてはじめての経験です＾＾
販売店輸入スクーターＰＧＯ ＰＭＸ バイク スクーター レース用水冷モデルです。前から見た感じですがはみ出てるのが凄いです。ブルーのバーハンも気になります。
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