バイク スクーター ＰＧＯ PMX バックミラー角度は都内モード
輸入バイク スクーター PGO PMXのバックミラーを最大に上に曲げてみました。これって都内使用の特別バックミラー角度ではないでしょうか。都内でスムーズに走るためにはまずここが大切に思いますが、かなり視界に対して制限があります。つまりすり抜けはOKですが後方視界がかなり見えなくなるのはマイナスかもしれません
バックミラーの角度調整にはかなり気を遣います。都内の走行中心の場合ですが車とのすり抜けではバックミラーの角度、サイズにより走りやすさが段違いとなります。またサイズダウンだけですと後方が良く見えなくなり、頻繁に後ろを見たりしまますし、簡単なライン変更でも余計な神経を使いますので運転にまで悪い影響があります。ましてやかなり飛ばしているならなおさらです。
バイク スクーター ＰＧＯ ＰＭＸ乗車位置から見たバックミラー角度。でも視界にかなり制限がでてきてしまいます
前スクーターではバックミラーの付け替えをしましたが、バイク スクーター ＰＧＯ ＰＭＸ１１０はユーロぽい感じの素敵なバックミラーでしたので付け替えはしたくなく角度調整のみにしました。
使用インプレッションですが、バックミラーの角度調整では横長なミラーが傾くため後方の視界にやや影響がでます。特にライン変更時の影響が大きいのですが適度な調整で多少カバーできると思います。
また私の場合、バイク スクーター ＰＧＯ ＰＭＸ１１０に乗ってから気づいたのですが、前スクーターと比べてＰＧＯ ＰＭＸ１１０は少し車高が高いため乗用車とのバックミラーの高さ位置も違います。前車の時は、乗用車のバックミラーと高さが同じくらいでしたので、かなりサイズダウンの小さめのバックミラーを選択しました。確かに車すり抜けインプレッションは良かったのですが後方視界にかなり難がありました。
ＰＧＯ ＰＭＸ１１０ですとちょっと高い分角度調整だけとりあえずなんとかOKです。ただ微妙な体感では前者の方が良かったように感じます。
アローロ200のバックミラー、このサイズ、形状はかなりいいです。PGOのミラーは少し大き目でしたので前から探していました。前回の走行会でPGOアローロ200改に取り付けてありました都会使用と思われますミラーです。視界とミラーの大きさの兼ね合いがたぶん微妙にいいように思います。
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